从当年的铁道部直属的“兰州铁道学院”，到今天省部共建的“兰州交通大学”，母校经理了不平凡的3年，这三年，是学校发展史上最为辉煌，最为壮丽的一笔。作为我国第三所铁路高校，它为中国国铁路交通事业确实奉献了很多很多。尽管它现在还处于成长之中，受到很多歧视、谩骂和侮辱。但作为我的母校，有必要在这里说一下母校这几年的变化。
1999年，兰州铁道学院设土木工程、电信与自动控制、环境工程、机械工程、交通运输工程、经济６个系和基础课、社会科学、体育３个教学部，并设成人教育学院和高等职业技术教育学院。按教育部新专业目录学院有１６个本科专业。在校本、专科及研究生６０００多名，各类成人教育在册学生２０００多名。工程力学、桥梁与隧道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、环境工程、岩土工程、道路与铁道工程、车辆工程、通信与信息系统、市政工程等１０个学科拥有硕士学位授予权。而在2006年，学校已拥有2个校区，1个培训中心，有13个学院，1个教学部，2个博士学位授权一级学科和车辆工程、环境工程两个博士学位授权二级学科,共计12个博士学位授权学科专业。硕士学位授权一级学科9个，硕士学位授权学科专业60个，45个本科专业，7个省级重点学科，69个研究所与中心（其中有2个省级工程技术研究中心；有6个具有资质的测试、评估服务中心；5个省部级重点实验室，其中省部共建的“光电技术与智能控制”教育部重点实验室于2003年批准建设，2005年通过教育部专家评审）；全日制在校本专科学生16047人，各类研究生1230人，成人教育在册学生11000人。十五”期间，学校加大了图书馆和图书资料的投入力度，图书馆改扩建工程投资1.3亿元（建筑面积过5W平米），是目前中国高校图书馆之最。现有大型综合实验楼6幢，大型教学楼8幢，总之硬件设施相比于其他的西部高校已经很不错了，2003年，交大首次升博成功，共批准博士点3个。为以后的发展开了一个好头。
2005年10月，教育部本科教学评估，专家组对学校的评价是：“在铁道部、甘肃省的领导和支持下，兰州交大已发展成为拥有相当规模和实力、具有良好办学条件、办学水平居于甘肃高校前列的工科大学，为我国铁路建设和西北地区经济建设作出了突出的贡献。”
2005年12月12日，经教育部批准（教人函[2005]22号），我校获得土木工程、交通运输工程、环境科学与技术、电气工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、机械工程、力学、数学、物理学、化学等12个一级学科的教授任职资格评审权。我校首次获得教授评审权的这12个一级学科涵盖了我校现有主要专业和学科，对于进一步深化我校职称改革工作和加强师资队伍与学科学位建设具有重大意义。
教育部2006年1月25日下发《关于下达第十批学位授权学科专业名单的通知》（学位[2006]3号）文件，公布了第十批博士和硕士学位授权学科、专业名单，我校土木工程等2个学科被批准为博士学位授权一级学科，车辆工程被批准为博士学位授权学科专业，数学等8个学科被批准为硕士学位授权一级学科，马克思主义中国化研究等17个学科被批准为硕士学位授权学科专业。
在第十批全国博士和硕士学位授权学科、专业的评审中，我校博士学位授权一级学科实现了零的突破，它标志着我校学科学位建设取得了新的成绩，上了一个新的台阶。我校现有博士学位授权一级学科2个，博士学位授权学科专业12个（其中包括一级学科所覆盖的学科专业），硕士学位授权一级学科9个，硕士学位授权学科专业60个（其中包括一级学科所覆盖的学科专业）。博士、硕士学位授权点覆盖了经济学、法学、文学、理学、工学、农学、管理学等7个学科门类。
就在两三年前，同城的兰州理工大学的博士点和硕士点数量等各方面都在交大之上，而现在，没有一个人还敢说工大什么都比交大好。交大的发展速度如此之快，另许多同城的大学汗颜，当然兰大除外，兰大永远都是我们学习的对象，孤独却不败落，虽然近几年由于我们的地理位置及经济原因有些发展滞后。 在刚刚结束的第十一批全国学科学位申报中，我校在只有一个二级学科博士点、仅有2年建设史的条件下，成功获得了“交通运输工程”一级学科博士授予权，在学科专家组的函评打分中，“交通运输工程”一级学科排名全国第二，“交通运输规划与管理”二级学科排名全国第一，创造了全国学科申报中的“兰州交大奇迹”，为我校赢得了荣誉，极大地提升了我校“交通运输工程”学科在全国学术界的地位和声誉，也为该学科的长期发展奠定了坚实的基础。
而且，母校是第一所参与青藏铁路建设的高等院校，也是承担项目最多的一所高校，承担科研项目 30 余项，经费总计达到8000万元。 是的，母校的教学水平确实不高，综合实力确实还很差，但是那是多少年缺乏母乳喂养的结果，当铁道部、教育部向其他交大大量投资的时候，当时的兰院正在苦苦求索；当毕业于其他交大的校友如日中天出国留学、享受清福的时候，兰院还在默默的为共和国培养着一代代吃苦耐劳的铁道工作者。尽管如此还是涌现出了象中铁工程总公司副总经理，铁道部总经济师，黑龙江省副省长，铁一院，铁二院院长，铁七局局长，十四局副总，深圳万科董事长等我们校友的杰出代表。据有校友做过的统计，中国每个铁路局至少有30%以上的领导是兰州交通大学毕业的，至少有65%以上的青藏铁路工程师是交大培养的，在中国90%以上的铁路站点、路局下属子公司及各段、站，都有交大的学生在默默奉献。
很多论坛上，我们都被骂做“伪交大”，诚然，大学更名时下比较流行，也带来了不少问题，比如当年四川大学和电子科技大学的合并更名。也不难看出，更名给许多学校带来了利益，甚至有些学校为了利益而去更名，甚至出现了许多没有依据的更名。我承认，更名对于我校的招生、就业甚至学校收益方面有很多好处，但是相信我校领导更换校名至少是不单单为了这一点。我校本来应该随北京铁道学院和唐山铁道学院一同更名，无奈当时学校刚刚组建，确实担不起交大这块牌子。后来由于教育部的制度也一直没有机会，只好作罢，但是直到1999年都是与北方交大和西南交大同属于铁道部管辖。现在我校需要进一步向综合性大学发展，需要扩大学校的知名度，又正赶上院校改革大潮。终于更名成功，更名为交通大学，也并不是说我们一下子就具备了像其他几所交大那样的实力，但是我们确实在不懈努力，通过几十年的奋斗，我们也会有海外校友，也会有顶尖的社会精英，所以请不要再谩骂我们，因为我们一直在努力。
我在这儿发贴，没有其他任何意思，只想表达一下对交大--我的母校的敬意。希望其他兄弟院校的朋友能顶一下
祝我的母校蒸蒸日上！
1999年，兰州铁道学院设土木工程、电信与自动控制、环境工程、机械工程、交通运输工程、经济６个系和基础课、社会科学、体育３个教学部，并设成人教育学院和高等职业技术教育学院。按教育部新专业目录学院有１６个本科专业。在校本、专科及研究生６０００多名，各类成人教育在册学生２０００多名。工程力学、桥梁与隧道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、环境工程、岩土工程、道路与铁道工程、车辆工程、通信与信息系统、市政工程等１０个学科拥有硕士学位授予权。而在2006年，学校已拥有2个校区，1个培训中心，有13个学院，1个教学部，2个博士学位授权一级学科和车辆工程、环境工程两个博士学位授权二级学科,共计12个博士学位授权学科专业。硕士学位授权一级学科9个，硕士学位授权学科专业60个，45个本科专业，7个省级重点学科，69个研究所与中心（其中有2个省级工程技术研究中心；有6个具有资质的测试、评估服务中心；5个省部级重点实验室，其中省部共建的“光电技术与智能控制”教育部重点实验室于2003年批准建设，2005年通过教育部专家评审）；全日制在校本专科学生16047人，各类研究生1230人，成人教育在册学生11000人。十五”期间，学校加大了图书馆和图书资料的投入力度，图书馆改扩建工程投资1.3亿元（建筑面积过5W平米），是目前中国高校图书馆之最。现有大型综合实验楼6幢，大型教学楼8幢，总之硬件设施相比于其他的西部高校已经很不错了，2003年，交大首次升博成功，共批准博士点3个。为以后的发展开了一个好头。
2005年10月，教育部本科教学评估，专家组对学校的评价是：“在铁道部、甘肃省的领导和支持下，兰州交大已发展成为拥有相当规模和实力、具有良好办学条件、办学水平居于甘肃高校前列的工科大学，为我国铁路建设和西北地区经济建设作出了突出的贡献。”
2005年12月12日，经教育部批准（教人函[2005]22号），我校获得土木工程、交通运输工程、环境科学与技术、电气工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、机械工程、力学、数学、物理学、化学等12个一级学科的教授任职资格评审权。我校首次获得教授评审权的这12个一级学科涵盖了我校现有主要专业和学科，对于进一步深化我校职称改革工作和加强师资队伍与学科学位建设具有重大意义。
教育部2006年1月25日下发《关于下达第十批学位授权学科专业名单的通知》（学位[2006]3号）文件，公布了第十批博士和硕士学位授权学科、专业名单，我校土木工程等2个学科被批准为博士学位授权一级学科，车辆工程被批准为博士学位授权学科专业，数学等8个学科被批准为硕士学位授权一级学科，马克思主义中国化研究等17个学科被批准为硕士学位授权学科专业。
在第十批全国博士和硕士学位授权学科、专业的评审中，我校博士学位授权一级学科实现了零的突破，它标志着我校学科学位建设取得了新的成绩，上了一个新的台阶。我校现有博士学位授权一级学科2个，博士学位授权学科专业12个（其中包括一级学科所覆盖的学科专业），硕士学位授权一级学科9个，硕士学位授权学科专业60个（其中包括一级学科所覆盖的学科专业）。博士、硕士学位授权点覆盖了经济学、法学、文学、理学、工学、农学、管理学等7个学科门类。
就在两三年前，同城的兰州理工大学的博士点和硕士点数量等各方面都在交大之上，而现在，没有一个人还敢说工大什么都比交大好。交大的发展速度如此之快，另许多同城的大学汗颜，当然兰大除外，兰大永远都是我们学习的对象，孤独却不败落，虽然近几年由于我们的地理位置及经济原因有些发展滞后。 在刚刚结束的第十一批全国学科学位申报中，我校在只有一个二级学科博士点、仅有2年建设史的条件下，成功获得了“交通运输工程”一级学科博士授予权，在学科专家组的函评打分中，“交通运输工程”一级学科排名全国第二，“交通运输规划与管理”二级学科排名全国第一，创造了全国学科申报中的“兰州交大奇迹”，为我校赢得了荣誉，极大地提升了我校“交通运输工程”学科在全国学术界的地位和声誉，也为该学科的长期发展奠定了坚实的基础。
而且，母校是第一所参与青藏铁路建设的高等院校，也是承担项目最多的一所高校，承担科研项目 30 余项，经费总计达到8000万元。 是的，母校的教学水平确实不高，综合实力确实还很差，但是那是多少年缺乏母乳喂养的结果，当铁道部、教育部向其他交大大量投资的时候，当时的兰院正在苦苦求索；当毕业于其他交大的校友如日中天出国留学、享受清福的时候，兰院还在默默的为共和国培养着一代代吃苦耐劳的铁道工作者。尽管如此还是涌现出了象中铁工程总公司副总经理，铁道部总经济师，黑龙江省副省长，铁一院，铁二院院长，铁七局局长，十四局副总，深圳万科董事长等我们校友的杰出代表。据有校友做过的统计，中国每个铁路局至少有30%以上的领导是兰州交通大学毕业的，至少有65%以上的青藏铁路工程师是交大培养的，在中国90%以上的铁路站点、路局下属子公司及各段、站，都有交大的学生在默默奉献。
很多论坛上，我们都被骂做“伪交大”，诚然，大学更名时下比较流行，也带来了不少问题，比如当年四川大学和电子科技大学的合并更名。也不难看出，更名给许多学校带来了利益，甚至有些学校为了利益而去更名，甚至出现了许多没有依据的更名。我承认，更名对于我校的招生、就业甚至学校收益方面有很多好处，但是相信我校领导更换校名至少是不单单为了这一点。我校本来应该随北京铁道学院和唐山铁道学院一同更名，无奈当时学校刚刚组建，确实担不起交大这块牌子。后来由于教育部的制度也一直没有机会，只好作罢，但是直到1999年都是与北方交大和西南交大同属于铁道部管辖。现在我校需要进一步向综合性大学发展，需要扩大学校的知名度，又正赶上院校改革大潮。终于更名成功，更名为交通大学，也并不是说我们一下子就具备了像其他几所交大那样的实力，但是我们确实在不懈努力，通过几十年的奋斗，我们也会有海外校友，也会有顶尖的社会精英，所以请不要再谩骂我们，因为我们一直在努力。
我在这儿发贴，没有其他任何意思，只想表达一下对交大--我的母校的敬意。希望其他兄弟院校的朋友能顶一下
祝我的母校蒸蒸日上！
